www.youtube.com/channel/UCyN8Cpug_YwyAKCXbJ9jXrg Подписывайся на КИНОМУР:) Минимум рекламы, максимум хороших фильмов!
Костя, Серж, Мел и Танцор — лучшие друзья. Они молоды и увлечены уличным футболом. Самый крутой из них — Костя. Его девушка Настя считает, что он должен попробовать себя в профессиональной футбольной команде, но для Кости уличный футбол — это его жизнь, а футбольная коробка — второй дом, где играют только друзья, только свои.
Однажды команда Кости сталкивается на коробке с чужой компанией во главе с Дамиром, профессиональным футболистом. Не желая делить коробку, они устраивают жесткий бескомпромиссный турнир, в который постепенно втягиваются все жители района. Ставки растут, и на кону уже не только коробка. На кону дружба и любовь. И пути назад нет. Теперь это не просто игра, это война!
#фильм
Прокачай мозг на Викиум: wikium.ru/t/6lwhm4i5
Ядерные испытания 14 сентября 1954 года, в ходе которых атомную бомбу взорвали почти над головами тысяч мирных жителей, долго были скрыты под грифом «секретно».
После распада СССР учения критиковались за радиоактивное облучение 45 000 военнослужащих ВС СССР и 10 000 местных жителей, а также недостаточное информирование личного состава и населения о действии и мерах защиты от радиации, что повлекло резкое повышение случаев злокачественных опухолей и заболеваний крови среди участников испытаний, хромосомных мутаций, пороков развития и детской смертности среди местного населения.
#ядерныйвзрыв #антонлядов #theлюди
Подпишись на канал, чтобы не пропустить следующий выпуск www.youtube.com/channel/UCwPzq5yQwczLmivBX8zq7Mw?sub_confirmation=1
Instagram Антона Лядова: www.instagram.com/anton_gerzen/?hl=ru
VK Антона Лядова: vk.com/id2733742
0:00 — Вступление
1:35 — Почему документы засекретили? Как не давать манипулировать своим сознанием
2:18 — Хроника съемок с Тоцкого полигона
2:40 — Как готовили население к эксперименту по взрыву ядерной бомбы: «Сказали запастись продуктами на 3 дня и зарыть их в землю»
3:40 — «Перед взрывом в наш район стали завозить продукты (фрукты и т.д.), чего раньше никогда не было»
5:50 — Сказали: «Выройте траншеи в огородах, будете там прятаться»
7:10 — У тех, кто смотрел на взрыв, зрение пропадало на несколько минут
7:40 — Обратный отсчет перед взрывом
7:58 — Два истребителя летели на случай, если командир самолета с атомной бомбой откажется от выполнения задания
8:28 — Ощущения в момент взрыва
9:05 — Фото с местом обозначения, куда должны были сбросить бомбу
9:15 — «Сёла в радиусе 6 км сгорели как спички»
10:38 — Кадры хроники: взрывная волна сносит скот и танки
13:26 — «Мы поехали на велосипедах к месту взрыва». Что они увидели?
14:30 — В одном месте мы увидели копыта и остатки хвостов
16:18 — Из колодцев по-прежнему пили воду.
16:40 — Мутации – правда или вымысел?
17:05 — Дети с 6-ю пальцами
18:58 — Морфий завозили крупными партиями
19:30 — Признание военного — участника тех самых секретных учений: «От головных болей человек застрелился»
24:17 — Бомба в два раза мощнее сброшенной на Хиросиму и Нагасаки
Фокусники и иллюзионисты – волшебники в мире, в котором не существует магии. Мы влюбляемся в их искусство в раннем детстве, когда впервые посещаем цирк или развлекательный парк, а затем проносим эту любовь через всю жизнь. Есть ли на свете другая профессия, заставляющая взрослых, серьёзных людей, снова чувствовать себя наивными детьми, которые всё еще верят в чудеса? Вряд ли. И хотя иллюзионистов на свете очень много, а ремесло это, мягко скажем, не простое, некоторые мастера умудряются выводить его на совершенно новый уровень. Их трюки и фокусы замысловаты настолько, что заставляют усомниться то ли в зрении, то ли в собственном здравомыслии. У изобретательности нет границ, фантазия не знает, что такое рамки, а ловкость рук не сравнится вообще ни с чем другим в мире. И всё же, эти отъявленные мастера – всего лишь люди. А значит, даже самым поразительным трюкам можно найти рациональное объяснение. Этим, в общем-то, и займёмся. Устраивайтесь поудобнее, потому что мы подготовили для вас разоблачение самых известных иллюзий в истории.
00:00 — Добро пожаловать!
01:19 — Пятно помады
04:07 — Танец против Гравитации
06:16 — Пуля в зубах
09:13 — Левитация
10:56 — Самостоятельные шнурки
11:58 — Карты у сердца
В Китае к дорогам относятся как к важному инструменту укрепления государственности, поэтому проблеме уделяют большое внимание. Темп строительства достигает 30 тысяч километров многополосных автострад в год, а его технологии (укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 30- 40 лет.
Сокращение времени в пути пассажиров или грузов всего на 1% позволяет увеличить рост ВВП страны на 0,25%. Много это или мало в условиях, когда ныне некоторые стагнирующие экономики мира бьются за доли процентов? Это заставляет их и многих других спешно обратить взоры на необходимость развития скоростных видов транспорта и развитие соответствующей качественной скоростной дорожной инфраструктуры
Скоростная автомагистраль Яси в Китае называется «супер-крутым сооружением». Линия дороги извивается между высокими горами и мощными хребтами. В среднем на каждый 1км ее средняя высота над уровнем моря там увеличивается на 7,5 м. Поэтому эту дорогу еще называют «скоростной лестницей в небо» и «автострадой над облаками».
Дорога протяженностью 240 км, официально названная Ясси, стоила более 4 млрд долл. и на ее строительство потребовалось пять лет. Она стала туристической достопримечательностью, потому что пролегает через живописные пейзажи провинции Сычуань.
Этот регион не только чрезвычайно гористый, но и является зоной активных землетрясений, поэтому от дизайнеров Скайроуд потребовалось использовать новаторское мышление. Инженеры решили проблему, используя туннели и виадуки, чтобы покрыть половину длины.
Главный инженер Скайроуд Пэн Ли сказал: «Строительство современных дорог — это очень сложная задача с технологической точки зрения, потому что мы должны идти в ногу с развитием автомобильной промышленности, а при проектировании дорожных покрытий и планировок существует множество факторов.
«От современных роскошных автомобилей, ожидания пассажиров высоки, поэтому дороги должны быть спроектированы так, чтобы соответствовать плавности хода и комфорту, присущим роскошным автомобилям. Для этого мы использовали огромное количество инновационных технологий, материалов и функций, в том числе самый длинный в мире непрерывный спуск в 51 км с уклоном 3% и первый в мире туннель с двойной спиралью ».
Одной из самых больших проблем при строительстве Скайроуд было его расположение в геологически нестабильном регионе, подверженном землетрясениям. Это не только повлияло на конструкцию, но и означало, что конструкция должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать такие потенциальные стихийные бедствия. «Часто было много оползней, что очень затрудняло строительство», — добавил Ли, «А с точки зрения дизайна требуется много инноваций, чтобы создать скоростную автомагистраль, которая будет стабильно работать в сейсмоопасном регионе».
Скайроуд сократила вдвое время в пути между Чэнду и Ляншань и открыла регион Китая, известный своим производством чая, а также керамикой, цветами, шелком, острой кухней и дикими пандами.
Магистраль Яси является одним из самых великолепных и необыкновенных проектов в мире, здесь 270 виадуков и 25 туннелей. Общая длина туннелей вдоль дороги составляет около 41 километра.
Двойные спиральные туннели Ганхайзи и Тиежаизи — первые в мире туннели такого типа с небольшими радиусами. Нибашанский туннель – один из самых больших глубоких туннель в Китае, его глубина составляет 1650 метров, длина — 9 962 метра по левой линии и 10 007 метров по правой линии. Этот туннель сократил путь, который длился несколько часов вокруг гор и через долины, до всего лишь 10 минут
Жемчужиной нового шоссе является балочный мост Лабаджин с одной из самых высоких опор моста в мире высотой 182,5 метра. В отличие от других больших опор в Китае, самые высокие опоры на мосту Лабаджин были построены с четырьмя стальными угловыми колоннами, которые были заполнены бетоном и соединены бетонными плитами, образуя пустотелую коробчатую конструкцию. Этот уникальный тип пирса еще никогда не строился.
Считается, что скоростная автомагистраль Яси — это горная местность с наихудшей природной средой, сложнейшей инженерией и самым высоким технологическим содержанием в мире. Поэтому она имеет репутацию «Небесной дороги»
Китайцы считают, что качественные дороги стоят недешево, но бездорожье обходится дороже. При этом китайцы умеют считать деньги. В строительстве современных скоростных магистралей применяются проверенные временем опыт и лучшие технологические решения, взятые от немецких автобанов и американских хайвеев, не требующих ремонта на протяжении 35-40 лет. И уж где-где, а в Китае умеют изучать, перенимать, копировать и внедрять мировые передовые технологии, внося в них свою китайскую специфику
На наш канал подписаны люди самых разных возрастов. Некоторые из вас уже давным-давно закончили школу, ну а другие в ней пока только учатся. В любом случае, все вы прекрасно знаете, как во время урока бывает скучно. Хочется спать и поскорее домой, монотонная речь учителя еще сильнее навевает скуку… В общем, нет ничего удивительного в том, что школьники, да и студенты периодически придумывают способы, как побороть это неприятное чувство. Сегодня мы подготовили для вас несколько забавных пранков над учителями. Мы, конечно, не призываем их повторять, но… получилось все-таки весело.
Жизнь каждого дышащего существа на планете – это череда совершенно случайных событий. Одним постоянно улыбается удача, других же неуклонно преследует злой рок. Повлиять на это, к сожалению, практически невозможно, однако бывают и случаи-исключения. Все герои нашего сегодняшнего ролика – животные. Большие и маленькие, домашние и дикие, опасные и не очень. Всех их объединяет огромная неудача, которая в конце концов должна была привести к гибели, но… Человек решил иначе. Кто-то отважился не пройти мимо. Протянуть руку помощи, перевернуть судьбу отчаявшегося существа и превратить самое несчастное животное на свете в самое счастливое и благодарное. Сегодня мы расскажем удивительные истории спасения зверей, которые не оставят вас равнодушными.
Producer, Studio Personnel, Mixer: Dr. Dre
Producer: Mel-Man
Studio Personnel, Mix Engineer: Richard «Segal» Huredia
Composer Lyricist: Andre R. Young
Composer Lyricist: Cordozar Broadus
Composer Lyricist: Melvin Charles Bradford
Composer Lyricist: Dr. Dre
Composer Lyricist: Snoop Dogg
Composer Lyricist: Brian Bailey
woff