Все серии: www.youtube.com/watch?v=qqBa_uxs6v8

Информационный партнёр: vk.com/best_of_mma
Для рекламы и сотрудничества — vk.com/partertv
Instagram — www.instagram.com/mma_boxing_parter/

Творчество это хорошо. Но финансовая мотивация — лучшая мотивация. Спасибо — www.donationalerts.ru/r/ko2c
СБЕРБАНК — 5469 4100 1424 7435.
Яндекс Кошелёк — 410018205424150.

«Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for „fair use“ for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing. Non-profit, educational or personal use tips the balance in favor of fair use.»

ДЖОН ДЖОНС — www.youtube.com/watch?v=sQHcZoXYZMw
НЕЙТ ДИАЗ — www.youtube.com/watch?v=2NRoOxDLjG0
ДАРРЕН ТИЛЛ — www.youtube.com/watch?v=qPHBKfMfz5k
ЖОЗЕ АЛЬДО — www.youtube.com/watch?v=yPDJCiKGwn4
КОДИ ГАРБРАНДТ — www.youtube.com/watch?v=yWf8JtI62gU
НИК ДИАЗ — www.youtube.com/watch?v=1V6105mq6B4

Акция от партнеров — goodclick.pm/UFC

Подписывайся на UFC Fight Pass: ufcfightpass.com/signup

Подписывайтесь на единственный официальный канал UFC на русском языке: bit.ly/2REVF4M

Следите за UFC в русскоязычных социальных сетях:
Instagram: www.instagram.com/ufcrussia
Twitter: www.twitter.com/ufcrussia
Vkontakte: www.vk.com/ufc

Люк Хоббс — американский элитный спецагент, он любит удобную спортивную одежду, большие пикапы и здоровое питание. Декард Шоу — британский пижон, бывший сотрудник разведки, предпочитает дорогие костюмы, спортивные авто и длинноногих красоток. Эти двое ненавидят друг друга. Но если кто-то угрожает их семьям, они готовы пойти на все. Даже на работу в команде.

В этом видео вас ждёт масса удивительных находок археологов, фото древних сооружений до и после их реставрации. Вы сможете погрузится в прошлое вместе со мной. Увидеть то, что видели наши предки, прочувствовать нашу историю и те времена, когда всё было по другому!

Сохранившиеся до наших дней строения из глубины веков имеют два периода своего существования, когда они выглядели лучше всего. Первый — сразу после того как они были построены в незапамятные времена. Ну тут понятно, всё новое выглядит красиво. Второй период — после реставрации в 20-21 веках, когда люди научились ценить артефакты прошедших веков, организовали всякие ЮНЕСКО и наладили транспортную систему, чтобы самые компетентные специалисты могли поработать с любым из чудес света. Нас же интересует период где-то между — обычно это середина/конец 19 века, когда люди уже изобрели фотографию и могли запечатлевать состояние легендарных построек прошлого. А состояние у многих на тот момент было весьма плачевным. Досмотрите видео до конца, кроме реставрации древних объектов вас ждут и другие находки археологов! Привет, друг. Ты на канале КирТоп.

РЕКЛАМА на канале — vk.cc/8p2lSQ

Я заметил, что вам нравятся видео про необычные места на планете и решил подготовить для вас ещё один ролик на эту тему. Для нас такие люди кажутся дикими и мало просвещенными. Мы считаем, что элюди живущие там абсолютно не понимают, что происходит в жизни. У них нет прессы, нет телевизоров и интернетов. При этом большинство из них живёт счастливее, чем нам может показаться.

С давних времен люди предпочитали селиться в местах, расположенных вблизи естественных водоемов. Для строительства городов в основном выбирались широкие низины, а также берега рек и озер. Но для отдельных народов в приоритете была не столько вода, сколько наличие ценных ресурсов или собственная безопасность. Свои жилища они обустраивали и в районах со сложными климатическими условиями, и в таких местах, куда недругам было бы сложно добраться. Их домом стали дремучие джунгли, изолированные острова и самые холодные и жаркие места на планете. Несмотря на то что у их потомков есть возможность переехать в более комфортную для жизни часть света, по определенным причинам жители не хотят покидать свои дома, продолжая, как и их предки, приспосабливаться к весьма экстремальным условиям для жизни.

A.L.O.N.E. by Mike Leite soundcloud.com/mikeleite
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/by/3.0/
Music promoted by Audio Library youtu.be/hoTdJShnvVE

ИНТЕРЕСНЫЕ ССЫЛКИ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ BMW E38:

Обзор комплектаций BMW 7 серии в кузове E38 — raceport.ru/blog/obzor-komplektatsij-bmw-7-serii-v-kuzove-e38
Бесплатная акция для владельцев BMW 7 серии в кузове E38 — raceport.ru/news/free-akccia-bmw-7er-e38
Ремонт потолка на BMW E38 740iL — raceport.ru/others/remont-potolka-na-bmw-e38-740il
Запасные части для автомобилей ALPINA — raceport.ru/news/zapasnye-chasti-dlya-avtomobilej-alpina
Наша коллекция проспектов BMW — raceport.ru/blog/nasha-kollektsiya-prospektov-bmw
Ремонт и обслуживание BMW 7 серии — raceport.ru/remont-i-obsluzhivanie-bmw-7-serii

Фотогалереи с крупных авто-мероприятий в России и в Европе:

Выставка в Эссен «Techno Classica Essen» 2018 — raceport.ru/blog/expo-techno-classica-essen-2018-photos-part1
BIMMERDAYS6. BMW Фестиваль 2018 в Яхроме — raceport.ru/blog/bmwfestival-2018-bimmerdays6
Янгтаймер Фест — raceport.ru/blog/youngtimerfest-2017

— Интересный Блог для любителей редких автомобилей: raceport.ru/blog
— Галерея по маркам из цехов нашей компании: raceport.ru/gallery (BMW, BMW ///M, BMW Classic, Alpina, Porsche, Ferrari, Lamborghini и многое другое)
— Проекты компании Raceport: raceport.ru/project
— Про наши проекты пишет пресса: raceport.ru/pressa-o-nas
— Наши клиенты и отзывы о работе: raceport.ru/nam-doveryayut

ПОДПИШИСЬ НА НАС:
Instagram: www.instagram.com/Raceport/
Facebook: www.facebook.com/raceport
VC: vk.com/raceport.centr
Twitter: twitter.com/Raceport_Moscow
Drive2: www.drive2.ru/users/raceport/

Контакты сервисного центра BMW:

Сайт компании Рейспорт: www.raceport.ru
Москва, 1я Магистральная ул., д. 29, стр. 1
Часы работы:
пн. — пт. 10.00 — 21.00
суб. — вс. 11.00 — 20.00 (праздничные дни)

Тел: 7 (495) 741-72-82

ГРУЗИНСКИЙ ВЕЗДЕХОД или УАЗ БУХАНКА КОЛХИДА youtu.be/Qh3BszXjT9Y

История грузовиков МАЗ началась в августе 1945го, когда вышло постановление об организации в Минске завода по выпуску тяжелых грузовиков.
В конце 1947го из ярославских компонентов, МАЗ собрал свои первые грузовики, ими стали самосвалы МАЗ 205.
Страна восстанавливающая свое народное хозяйство остро нуждалась именно в самосвалах.
Позднее появился бортовой грузовик МАЗ-200, седельный тягач МАЗ-200В и полноприводные грузовики МАЗ-502 для армии и лесозаготовок МАЗ-501.
В 50-е года в Минске были разработаны и серийно выпускались, уникальные самосвалы с гигантской по тем временам грузоподъемностью МАЗ 525 и МАЗ 530.
Столь огромные грузовики были необходимы на больших стройках развернувшихся в советском союзе, прежде всего эти глыбовозы использовались для возведения ГЭС.
В 60ом гуду началась передача производства большегрузных самосвалов в Жодино, на Белорусский автомобильный завод БелАЗ.
С 50-х паралельно с производством массовых грузовиков, МАЗ начал заниматься уникальными внедорожными машинами.
По инициативе Георгия Константиновича Жукова в 1954-ом году в Минске было создано мощнейшее специальное конструкторское бюро по проектированию сложных сверхмощных тягачей и шасси, которые в первую очередь, конечно, были предназначены ракетным войскам стратегического назначения.
Производством этих машин занималось отдельное подразделение Минского автомобильного завода, носившее название -Производство специальных колесный тягачей-ПСКТ.
Одной из первых работ этого подразделения стали одноосные машины МАЗ-529, производство которых было передано на Курганский завод колесных тягачей КЗКТ и Могилевский автозавод МоАЗ
Сам МАЗ же сконцентрировался на разработке и выпуске многоосных шасси ( МАЗ-535, МАЗ 537, МАЗ-543, МАЗ-7310, МАЗ-7311, МАЗ-547, МАЗ-7912, МАЗ-7917 ) с управляемыми колесами нескольких осей и мощными танковыми дизелями.
Для массового производства, в конце 50х годов, в Минске, разработали современный для того времени народнохозяйственный грузовик МАЗ-500.
Но путь на конвейер для МАЗ-500 был долог.
Сборка нового 500-го семейства началась лишь в 1963-ем года, полностью же на выпуск МАЗ-500 автозавод смог перейти только в самом конце 65го.
Выпуск грузовиков МАЗ-500, в целом весьма удачного для 60х годов, с постоянными модернизациями продолжался четверть века.
Но уже в 70х годах магистральные дальнобойные тягачи МАЗ, стали уступать зарубежным аналогам в мощности двигателя и в комфорте кабины.
Это стало поводом для создания нового семейства ( «СуперМаз» ), с современными кабинами и агрегатами.
Производство первенца нового поколения МАЗ-6422 началось в 1978-ом.
в начале 80х к нему прибавился седельный тягач МАЗ-5432 с колесной формулой 4Х2.
В середине 70х в соответствии с тогдашней тенденцией укрупления промышленных предприятий, МАЗ стал головным заводом производственного объединения БелАвтоМАЗ, куда вошли так же Могилевский и Белорусский автозаводы.
14 апреля 1989 года с конвейера минского автозавода сошел миллионный грузовик, им стал СуперМаз тягач МАЗ-64221
Во второй половине 80х Маз стал активно сотрудничать с фирмой МАН, в результате в производстве появились тягачи с немецкими двигателями.
Интересной работой периода перестройки стал одноименный грузовик, с необычными инженерными и дизайнерскими решениями.
Но этот неординарный МАЗ, остался лишь концепт каром демонстрирующим энтузиазм и высокий уровень минских специалистов.
в феврале 91го подразделение ПКСТ строявшее специальные колесные шасси, вывели из состава МАЗ в самостоятельное предприятие.
Оно получило название Минский завод колесных тягачей, новые машины этого завода получили торговую марку Волат (Богатырь)

В 90е годы предприятие больше орентировалось на гражданских заказчиков, поскольку спрос в России на ракетовозы упал.
Минский автозавод относительно легко пережил распад Советского союза и связанные с ним экономические и политические события.
Заметно расширился модельный ряд за счет внедорожных машин приспособленных к гражданским нуждам, а так же среднетонажных грузовиков, городских и междугородных автобусов.
Большая часть продукции по прежнему поступает в России, где из за невысокой цены пользуется стабильным спросом.

#история #маз #грузовики #маз200 #маз500 #супермаз #мазы #ссср #грузовикиссср #минскийавтозавод #маззубренок #мазкорнет

Автотранспортное хозяйство №2 (АТХ-2), она же Передвижная механизированная колонна (ПМК) № 35. Гараж «Чернобыльсервиса».
Это была ранее охраняемая площадка, на которой хранился различный транспорт и спецтранспорт который использовался внутри зоны отчуждения в целях ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Здесь же эти автомобили ремонтировали и дезактивировали от загрязнения радиацией.

Именно тут по сей день хранятся известные специальные машины (УМП-1) на шасси Белаза 7548 для дезактивации зданий и улиц в городе Припять. Данная машина является штатной единицей карьерного оборудования и используется для орошения водяной смесью карьеров и шахт в целях пылеподавления.

✔Мой сайт: chornobyl.com.ua
✔Блог в Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/chernobyl

★Помощь моему каналу (донат):
1. Донат: www.donationalerts.com/c/stas_polessky
2. Яндекс деньги: 410013977722710
3. Patreon: www.patreon.com/user?u=39833221
4. Карта Приватбанк: 5168745301300064

✆Я в соцсетях:
►Instagram: instagram.com/stas_polessky
►Я в ВК: vk.com/polesky
►Группа ВК: vk.com/staspolesskij
►Паблик ЧЗГС: vk.com/chornobyl_zone
►FB: www.facebook.com/stanislav.malalyan

☢Экскурсии в Чернобыль: www.chornobyl.com.ua/ekskursii-v-chernobyl/

☢Мой дозиметр: mydozimetr.ru/catalog/dozimetry/indikator-radioaktivnosti-radiaskan-701-a/

☢По вопросам рекламы и сотрудничества: s.poleskiy@gmail.com

#Чернобыль #Припять #Полесский

Обзор различной старой советской техники: автобусы, троллейбус, грузовые и легковые автомобили, а также гусеничная техника на стоянке под открытым небом

youtu.be/ekQ9XylnhPI

В видео можно увидеть следующие автомобили: пожарный МАЗ-7310, ГАЗ-53, ГАЗ 52-01, ЗиЛ-130 и его модификации, троллейбус Škoda 9Tr, КамАЗ-55111, грузовики Volvo, Москвич 2141, Запорожец, ВАЗ, Lada Samara Baltic и многое другое.

#автомобили_ссср #советские_грузовики #Ddimkas #ГАЗ_53 #ЗиЛ_130 #КамАЗ

Моя коллекция масштабных моделей: goo.gl/9XmDeT

Официальная группа ВКонтакте: vk.com/collectable_diecast