Прошелся после работы с камерой в руках и рассказал о том, что увидел вокруг. Запарковался на Парк-авеню, заскочил в туалет на Центральном вокзале, а потом прогулялся в сторону Рокфеллер-Центра. Подземные переходы, платформы вокзала, собор Святого Патрика, Рокфеллер-центр, шоу Джимми Фэллона, торговцы поддельными сумками, уличная еда, Даймонд-дистрикт и многое другое. Сорри за мат. Вчера был так поражен услышанным, что не удержался и процитировал.
Означает ли смерть — конец?
Что происходит, когда человек умирает? Он перестает существовать, или переходит в иную форму? Что нас делает уникальными мыслящими существами? Это величайшая тайна, раскрыть которую человечество пытается с начала сотворения мира.
Современные биологи, физики и философы считают, что вплотную приблизились к ответу на вечные вопросы.
Еще больше загадок и тайн в шоу «Сквозь кротовую нору с Морганом Фрименом» на канале Discovery!
Смотри следующую серию clc.am/granitzi_vselennoj
Тысячелетиями люди вглядывались в загадочный диск Луны.
Подпишись на канал «История» ► www.youtube.com/channel/UCa6u8bTMgPLMg4vSKCkbtDQ?sub_confirmation=1
Гадали о происхождении спутника, мечтали ступить на поверхность, представляли себе лунных жителей.
И вот наступила эпоха, когда мечты начали сбываться. Стараясь опередить друг друга, космические державы рванули к Луне. Облетели ее, сфотографировали невидимую сторону, с помощью автоматов доставили на Землю образцы лунного грунта. И вот наконец — момент истины: земляне ходят по поверхности желтой планеты. В планах — еще более захватывающие свершения: лунные поселения, стартовые площадки для освоения дальнего космоса.
И вдруг все проекты неожиданно сворачивают. Уже изготовленные ракеты, луноходы, научное оборудование остаются невостребованными.
Реальные факты, достоверные свидетельства, сенсационные версии произошедшего — в фильме «Луна. Секретная зона».
Официальный YouTube канал телеканала «История».
История — это ярко, интересно, интригующе и познавательно.
Философия телеканала «История» — это самый широкий взгляд на эволюцию человечества: от древнейших цивилизаций и великих открытий прошлого до величайших загадок и тайн настоящего, а также великие войны и победы, великие люди, великая любовь и предательство – все то, что делает историю интересной и увлекательной.
В эфире будет место всем точкам зрения, взглядам и интерпретациям событий и фактов, оказавших ключевое влияние на ход истории.
Git и Github полный курс для начинающих. На практическом уроке для начинающих и новичков разберем как работать с Git и Github.
В ролике информация про то, как установить git и начать работать с github. Так же разберем основные команды: git clone, git init, git merge, git branch, git checkout, git push, git pull, git commit, git add, git config
Таймкоды:
00:00 — Что такое Git
02:29 — Установка Git
03:25 — Начало работы
06:40 — Инициализация проекта
11:05 — Первые изменения
17:25 — Коммит
18:54 — gitignore
23:45 — Работа с ветками
31:35 — Совмещение веток
33:20 — Работа с Github
С вами tophype и в этом выпуске мы покажем вам 10 самых дорогих гостиничных номеров в мире
Есть путешествия на личных джетах и перемещения на автомобилях с персональным водителем. Такой уровень достатка накладывает определенные требования и к размещению в отелях. Эти люди признают только самое лучшее. Никаких хостелов, общих ванных комнат, никаких походов в столовую на завтрак. Это размещение в стиле «Мне нужно где-то остановиться, пока мой слуга пополняет запасы кокаина на моей яхте». Это размещение с размахом а-ля «Волк с Уолл-стрит». Ну, вы поняли. Это самые дорогие отели в мире. Список отелей, в которых стоимость одной ночи примерно равна годовому бюджету среднестатического жителя нашей планеты.
Плейлист со всеми выпусками топ 5 от tophype: goo.gl/nncrQw
#alisa #алисапобеда #победа #customcars #тюнинг
Конструктивная критика приветствуется, но ВСЕ НЕЦЕНЗУРНЫЕ КОММЕНТЫ БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ СРАЗУ.
Проект АЛИСА – это не реставрация советской ПОБЕДЫ. Это вариация на тему. А это значит, она не должна быть похожа, она может только напоминать. Она не обязана, и не может нравится абсолютно всем, но при этом у очень многих автомобилистов вызывает неподдельный интерес.
История грузовиков МАЗ началась в августе 1945го, когда вышло постановление об организации в Минске завода по выпуску тяжелых грузовиков.
В конце 1947го из ярославских компонентов, МАЗ собрал свои первые грузовики, ими стали самосвалы МАЗ 205.
Страна восстанавливающая свое народное хозяйство остро нуждалась именно в самосвалах.
Позднее появился бортовой грузовик МАЗ-200, седельный тягач МАЗ-200В и полноприводные грузовики МАЗ-502 для армии и лесозаготовок МАЗ-501.
В 50-е года в Минске были разработаны и серийно выпускались, уникальные самосвалы с гигантской по тем временам грузоподъемностью МАЗ 525 и МАЗ 530.
Столь огромные грузовики были необходимы на больших стройках развернувшихся в советском союзе, прежде всего эти глыбовозы использовались для возведения ГЭС.
В 60ом гуду началась передача производства большегрузных самосвалов в Жодино, на Белорусский автомобильный завод БелАЗ.
С 50-х паралельно с производством массовых грузовиков, МАЗ начал заниматься уникальными внедорожными машинами.
По инициативе Георгия Константиновича Жукова в 1954-ом году в Минске было создано мощнейшее специальное конструкторское бюро по проектированию сложных сверхмощных тягачей и шасси, которые в первую очередь, конечно, были предназначены ракетным войскам стратегического назначения.
Производством этих машин занималось отдельное подразделение Минского автомобильного завода, носившее название -Производство специальных колесный тягачей-ПСКТ.
Одной из первых работ этого подразделения стали одноосные машины МАЗ-529, производство которых было передано на Курганский завод колесных тягачей КЗКТ и Могилевский автозавод МоАЗ
Сам МАЗ же сконцентрировался на разработке и выпуске многоосных шасси ( МАЗ-535, МАЗ 537, МАЗ-543, МАЗ-7310, МАЗ-7311, МАЗ-547, МАЗ-7912, МАЗ-7917 ) с управляемыми колесами нескольких осей и мощными танковыми дизелями.
Для массового производства, в конце 50х годов, в Минске, разработали современный для того времени народнохозяйственный грузовик МАЗ-500.
Но путь на конвейер для МАЗ-500 был долог.
Сборка нового 500-го семейства началась лишь в 1963-ем года, полностью же на выпуск МАЗ-500 автозавод смог перейти только в самом конце 65го.
Выпуск грузовиков МАЗ-500, в целом весьма удачного для 60х годов, с постоянными модернизациями продолжался четверть века.
Но уже в 70х годах магистральные дальнобойные тягачи МАЗ, стали уступать зарубежным аналогам в мощности двигателя и в комфорте кабины.
Это стало поводом для создания нового семейства ( «СуперМаз» ), с современными кабинами и агрегатами.
Производство первенца нового поколения МАЗ-6422 началось в 1978-ом.
в начале 80х к нему прибавился седельный тягач МАЗ-5432 с колесной формулой 4Х2.
В середине 70х в соответствии с тогдашней тенденцией укрупления промышленных предприятий, МАЗ стал головным заводом производственного объединения БелАвтоМАЗ, куда вошли так же Могилевский и Белорусский автозаводы.
14 апреля 1989 года с конвейера минского автозавода сошел миллионный грузовик, им стал СуперМаз тягач МАЗ-64221
Во второй половине 80х Маз стал активно сотрудничать с фирмой МАН, в результате в производстве появились тягачи с немецкими двигателями.
Интересной работой периода перестройки стал одноименный грузовик, с необычными инженерными и дизайнерскими решениями.
Но этот неординарный МАЗ, остался лишь концепт каром демонстрирующим энтузиазм и высокий уровень минских специалистов.
в феврале 91го подразделение ПКСТ строявшее специальные колесные шасси, вывели из состава МАЗ в самостоятельное предприятие.
Оно получило название Минский завод колесных тягачей, новые машины этого завода получили торговую марку Волат (Богатырь)
В 90е годы предприятие больше орентировалось на гражданских заказчиков, поскольку спрос в России на ракетовозы упал.
Минский автозавод относительно легко пережил распад Советского союза и связанные с ним экономические и политические события.
Заметно расширился модельный ряд за счет внедорожных машин приспособленных к гражданским нуждам, а так же среднетонажных грузовиков, городских и междугородных автобусов.
Большая часть продукции по прежнему поступает в России, где из за невысокой цены пользуется стабильным спросом.
==============================
Наш магазин в Instagram www.instagram.com/nvapartsmsk/
Авито www.avito.ru/i94731126
С уважением, команда IIIINVA
Тел 8(985)784-27-22 Василий.
8(926)256-99-20 Роман.
Nva85@list.ru
Территориально: Московская область г. Домодедово. 12км от МКАД без пробок и светофоров.
Сайт nva-motors.ru/
Группа ВКонтакте vk.com/nvamotors
Ответы на вопросы по ценам: vk.com/topic-66509687_36109726
Инстаграм www.instagram.com/nva_motors/
Благотворительная помощь на развитие канала:
Сбер 4276 3800 7362 5563
4276 3801 0052 6560
ВТБ 4893 4702 7109 0976
===============================
Наш магазин в Instagram www.instagram.com/nvapartsmsk/
Авито www.avito.ru/i94731126
С уважением, команда IIIINVA
Тел 8(985)784-27-22 Василий.
8(926)256-99-20 Роман.
Nva85@list.ru
Территориально: Московская область г. Домодедово. 12км от МКАД без пробок и светофоров.
Сайт nva-motors.ru/
Группа ВКонтакте vk.com/nvamotors
Ответы на вопросы по ценам: vk.com/topic-66509687_36109726
Инстаграм www.instagram.com/nva_motors/
Благотворительная помощь на развитие канала:
Сбер 4276 3800 7362 5563
4276 3801 0052 6560
ВТБ 4893 4702 7109 0976
Подпишись чтобы не пропустить новые видео: cutt.ly/2utkfU9
_________________________________________________________________________
Всем привет, в этом видео мы поговорим о десятке лучших внедорожников на данный момент. И так, устраивайтесь поудобнее, не забывайте оставлять лайк и подписываться на канал ну и конечто же, приятного просмотра.
Машины из видео:
10) BMW X6M Competition 2020
9) Porsche Cayenne Turbo — S 2020
8) Mercedes-Benz G 63 AMG Brabus 900
7) jeep grand cherokee trackhawk 2020
6) lamborghini urus ABT
5) Dodge Durango Pursuit 2020
4) Bentley Bentayga Speed
3) Mercedes-AMG GLE 63 Coupe
2) maserati levante trofeo 2020
1) RANGE ROVER SPORT SVR 2019
_________________________________________________________________________