Если хотите взять съемочное оборудование, то вам точно сюда: www.rentaphoto.com/
Друзья, вопрос с авторским правом решен! Трек удален и больше никогда не будет использоваться. Грустно то, что этот же трек я использовал в нескольких других Гостах… надеюсь, что их не заблочат!
Это Ночь в Церкви! Я провел 24 часа на кладбище, а точнее на погосте Веретьево! Причем пришлось ездить туда аж 2 раза!
Я сделал 30ти минутную версию и еще 10 минут материала закинул на второй канал «Всё по маслу»!
Ссылка на доп материалы: youtu.be/mhpsQcDAXEQ
Подпишитесь на меня:
vk — vk.com/dima_maslen
Inst — www.instagram.com/dima_maslen
Мой Life Канал — www.youtube.com/channel/UC91BGW6McPk85tNwSxgoDUA
По вопросам рекламы сюда: maslennikov@wildjam.ru
Welcome to the second cab ride along the world famous, heritage listed Bernina railway, this time in 4K 60 frames per second quality — and during winter. If you missed the first run along this track, it is worth checking out youtu.be/Mw9qiV7XlFs (recorded Autumn 2019).
A special thank you to Paolo for recording this trip. His channel: www.youtube.com/user/dellacapaolo/
The Bernina railway sets a few records, including being the highest railway alpine crossing in Europe (2253m), the highest adhesion railway of the continent, the open air railway with the greatest height difference (1824m) and furthermore one of the steepest adhesion railways (conventional railway without cogs) worldwide, with gradients of up to 7%.
The gradients are included in the upper right corner in the same format as they appear to the driver. The arrow indicates whether the gradient is up or down, the larger number is the promille value (1/10 of 1%) and the smaller number indicates the distance of the gradient in meters. You will also see station names with their altitude, tunnel and bridge names with their length and year of construction — as well as other interesting information along the way to improve your viewing experience.
A unique aspect of Switzerlands narrow gauge mountain railways is the mixing of passenger and freight wagons in a single train, with wagons often added or removed at intermediate stops with shunting locomotives. On the Bernina line, the cargo mostly consists of wood on stake cars and derivatives of oil in tank cars. Today we take a wagon with us from Pontresina to Poschiavo with good for a Coop supermarket.
Thanks for watching and have a great day!
This video is copyrighted and may not be reuploaded, edited, used or distributed on youtube or outside of this platform without my written consent.
В 1942 году, когда немцы готовились к захвату Мурманска, советское командование решило активизировать деятельность Северного флота. Фильм рассказывает об одной из подводных лодок, экипаж которой берет на себя задачу по уничтожению вражеского военного транспорта.
Режиссёр: Волчек Борис
Сценаристы: Валуцкий Владимир, Волчек Борис, Молдавский Александр
Композитор: Зацепин Александр
Операторы: Волчек Борис, Макаров Валентин
Художник-постановщик: Аронин Владимир
Вячеслав Воробьев – боец особого подразделения ОМОН. По стечению обстоятельств после одного из спецзаданий сослуживцы и командиры начинают подозревать Вячеслава в гибели товарища. Желая реабилитироваться перед ними и вновь заслужить доверие, главный герой вызывается во внеочередную опасную командировку в город Назрань. Там он знакомится с девушкой Наташей, в которую влюбляется с первого взгляда. Наташа принимает ухаживания молодого человека, и у них завязываются отношения. Но Слава скрывает место своей работы и цели командировки. Правду Наташа узнает только в тот момент, когда Слава отправляется на самое опасное боевое задание в своей жизни.
Главный герой, Сергей Иванович Крымов, руководит туристической фирмой. Живет он в собственном особнячке в пригороде Москвы, воспитывает ребенка от первого брака. С ними живет также и сестра Сергея, Валерия, синий чулок, дама строгих правил, пытающаяся выглядеть утонченной особой. У Валерии сварливый характер и скверная привычка всех поучать, которая порой доводит домашних до зубовного скрежета.
Сергей Иванович живет в гражданском браке с красавицей Светланой. Вот к ней-то из Уральской глубинки и приезжает мама. Антонина Петровна едет в столицу, чтобы наконец-то устроить личную жизнь своей дочери. Ее совершенно не устраивает тот факт, что Сергей и Светлана живут не расписавшись.
С приездом дорогой мамы жизнь перестает казаться обычной и пресной. Все свои деревенские привычки теща пытается перенести на столичную жизнь. И правда, разве зеленая лужайка у дома — это рационально? Нет, конечно, вместо нее там будут расти помидоры! А как можно не убедиться лично, что любимый зять работает в приличной компании?
Естественно, Валерия не намерена терпеть у себя в доме Антонину Петровну, женщину простую, с незамысловатыми манерами, и она объявляет ей войну. Но поле боя всегда остается за находчивой тещей
Follow Josh on Instagram! Founder and producer of the Top Fives show. Stay up to date with the channel and everything YouTube and business related! instagram.com/joshuajosephbaker
Фильм Елизаветы Листовой о создании Московского метрополитена, ставшего символом не только советской столицы, но и всей страны. Повествованием охвачен период от первых дореволюционных проектов до хрущевских времен, времен «борьбы с излишествам в советской архитектуре».
Решение строить в Москве метро было принято в самый разгар первой пятилетки. Как показали рассмотренные авторами документы, нынешние представления о Москве 30-х как о малолюдном городе с просторными улицами и минимумом транспорта являются устойчивым заблуждением, транспортная проблема тогда была едва ли не более острой, чем сейчас. На метро в этом смысле возлагались большие надежды.
Другой миф, развеянный в фильме с помощью архивных документов, – метро как образцовое советское строительство. У советских руководителей не было четкого представления о том, каким должно быть московское метро. У инженеров не было никакого опыта подобного строительства, а технические решения принимались очень оперативно, порой прямо во время работ. Контуры нынешнего метро вырисовывались постепенно, и не на бумаге, а прямо «на натуре».
Строительство сопровождала постоянная нехватка оборудования, материалов и квалифицированных кадров, а также слабое знание геологических условий Москвы. Острый дефицит рабочей силы компенсировали привлечением раскулаченных крестьян и комсомольцев с различных московских предприятий – от текстильных до кондитерских.
Авантюру превратили в триумф благодаря дерзкому таланту инженеров, призванных на метро руководителем беспрецедентного строительства, более чем одиозным сталинским наркомом Лазарем Кагановичем. Последнему в фильме уделено особое внимание. С помощью документов и интервью родственников Каганович открывается с новой, неожиданной стороны – как ценитель архитектуры и даже автор одного из известнейших входов метро.
Гордость московского метро — его архитектурное оформление — было сделано в последний момент, незадолго до начала эксплуатации. К работе привлекли маститых русских архитекторов, например Ивана Фомина. Но прославилась и молодежь. Один из героев фильма – архитектор Алексей Душкин, душа московского метро, автор самых знаменитых станций: «Площадь революции», «Маяковская», «Новослободская».
Метрополитен оставался крупнейшей стройплощадкой Москвы не одно десятилетие. Строительство не прекращалось даже в годы войны.
Метро и война – отдельная глава фильма. Приказ об уничтожении метро ввиду наступления фашистов отменили в последний момент. И тогда метро превратилось в бомбоубежище, приютило Генеральный штаб, штаб ПВО и даже библиотеку.
«Сталинское метро», помпезное и дорогое, в середине 50-х оказалось одним из главных объектов «борьбы с архитектурными излишествами», в результате которой лучшие архитекторы, в первую очередь Душкин, в расцвете творческих сил остались без работы. Началась эпоха так называемого «кафельного метро». Вместо великолепия и эффектности станций от проектировщиков стали требовать километры новых линий.
Официальный YouTube канал телеканала «История».
История — это ярко, интересно, интригующе и познавательно.
Философия телеканала «История» — это самый широкий взгляд на эволюцию человечества: от древнейших цивилизаций и великих открытий прошлого до величайших загадок и тайн настоящего, а также великие войны и победы, великие люди, великая любовь и предательство – все то, что делает историю интересной и увлекательной.
В эфире будет место всем точкам зрения, взглядам и интерпретациям событий и фактов, оказавших ключевое влияние на ход истории.