The reason it takes off at 36 min is because the exit is lower making a vacuum siphon. Just found out what this man made pond was built for, it for cutting out ice blocks before electric refrigerators. This was for the real ice boxes that used a block of ice to keep food fresh
The excitement starts after 19:00 .I was fighting lots of water pressure but I found it easier to just let the leaves pass through by scraping mt feet and the rake back and forth. As I was raking it created an undertow moving crap from the bottom of the lake over instantly and that is what took so long, I gave this my own inspection 5 months back and the grate is safe but the underground pipe is not and It is in the process of failing. The rock I found may have just fallen in. This time I got before and after video of the end. A shovel would not work well for this job so stop commenting that
Also known as a ‘permanent way’, train tracks provide a dependable surface for trains to roll along. They are a cornerstone of public transport, but did you know that they can be significantly more interesting than you might realize? Not all railway tracks are a bog-standard straight line- zipping from A to B. Some are almost labyrinth-like in their layout and complexity. These are the most amazing railway tracks in the world!
► For copyright matters please contact us: OfficialAmerikano@hotmail.com
Крик совы. Действие фильма разворачивается в 1957 году. В центре сюжета — происходящие в маленьком городке загадочные преступления, расследованием которых занимаются милиционер Балахнин и сотрудник КГБ Митин. Смотрите лучшие русские фильмы и сериалы на нашем канале Фильмы онлайн — bit.ly/filmsonline
Фильмы онлайн (HD) — bit.ly/filmsHD
Трейлеры — bit.ly/1tM4897
Лучшие моменты — bit.ly/1xB4T4k
Фильмы комедии — bit.ly/1AlZ5hr
Фильмы про войну — bit.ly/1BuYZ5X
Фильмы про любовь — bit.ly/1xzWePS
Фильмы драма — bit.ly/1BGcCO1
Мультфильмы — bit.ly/1xB0PAU
Фильмография Алексея Балабанова — bit.ly/17fSwAQ
Техника безопасности — это закон для любого мастера. Это видео посвящено #ТБ при работе с болгарками (УШМ).
Акция компании #Метабо (#Metabo) clck.ru/PraYw
При покупке любой УШМ Метабо в период с 15 июля по 15 сентября вы можете зарегистрировать чек на промо-сайте и участвовать в розыгрыше отличных призов, а также получить гарантированный приз (термокружка).
Для УШМ существует различная расходка — отрезные диски, обдирочные диски, алмазные чашки, лепестковые диски, алмазные коронки и многое другое. Каждый тип расходки требует определенных знаний и навыков. Как выбрать УШМ, как работать болгаркой — искрами на себя или искрами от себя, как правильно установить отрезной круг — металлическим кольцом вниз или вверх, как избежать удара и чем грозит закусывание диска, можно ли ставить на болгарку пильный диск — всё это рассмотрено в этом видео. Современные #УШМ как правило имеют плавный пуск, регулятор оборотов, на многие установлена константная электроника. Насколько важны эти функции и важна ли мощность двигателя? Это очень обширная тема, но я постарался собрать всю информацию в этом видео. Травмирование во время работы чаще всего обусловлено незнанием или пренебрежением техникой безопасности.
#Heartwood #Хартвуд #болгарка #безопасность #травмирование
Поскольку уведомления Ютуб больше не присылает, вы можете задать мне персональный вопрос и получить на него видеоответ на сервисе: www.yoolaguru.com/HeARTwood
Владимир Путин – действующий президент Российской Федерации. В нынешней мировой политической ситуации сложно представить более противоречивую фигуру, чем Владимир Владимирович. Оценить его деятельность, как и реальные доходы, трудно. Сколько денег у Путина на самом деле и сколько он зарабатывает – вопрос, вокруг которого не стихают дискуссии. Это видео мы сделали по просьбам наших подписчиков.
#владимирпутин #путин
Инженерная работа отличается высоким уровнем ответственности, ведь всего одна небольшая ошибка способна угробить месяцы, а то и годы тяжелейшей работы. Но всеравно в истории найдется несколько примеров ошибок инженеров, которые стали большими фейлами
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на познавательный канал Удивительные факты
Спецвыпуск проекта «Год на орбите»: 3 часа в открытом космосе вместе с Геннадием Падалкой и Михаилом Корниенко!
Подпишись на Науку: www.youtube.com/c/naukatv?sub_confirmation=1
Спецпроект «Год на орбите» авторами которого стали сами космонавты. В формате космического видеоблога они ведут репортаж с борта МКС. Формат реалити-шоу впервые позволит показать жизнь экипажа на станции глазами космонавтов, как она есть: от момента подготовки и облачения в скафандр до возвращения на Землю.
— Special edition of the project «A year in space». 3 hours in the outer space along with Gennady Padalka and Mikhail Kornienko!
In March 2015, Russian Cosmonauts Mikhail Kornienko and Gennady Padalka, and American Astronaut Scott Kelly began collaborative investigations on the International Space Station (ISS). Due to its length, it is a record setting voyage during the whole ISS history. The One-Year Mission focused on several categories of research. These investigations yielded beneficial knowledge on the medical, psychological and biomedical challenges faced by space explorers during long-duration spaceflight.
How to sleep, eat, drink or shave in zero gravity? All the details of life in space were recorded on camera. Unique footage formed the basis of the documentary series called «A Year in Space».
Experience the world with the channel «Science 2.0»: goo.gl/ek252Q
Спасибо за просмотр! Оставайтесь с нами)
Реэкспортная «девятка» — мечта девяностых! Если до этого безоговорочным автомобилем-мечтой была Волга, то на закате Советского Союза это знамя перехватило переднеприводные Лады. Сначала «восьмерка» ВАЗ-2108. А потом и «девятка». А самой большой удачей было заполучить машину, предназначенную для Европейского рынка. Как наш сегодняшний автомобиль – ВАЗ-21093 в редком исполнении Summer Time.
Такие машины готовил немецкий дилер Deutsche Lada. От стандартной девятки ее можно отличить по оригинальным дискам, люку в крыше. Различным мелочам, вроде молдингов и стикеров по кузову. Красились машины Summer Time только в белый цвет. Кроме того, на таких Самарах была дополнительная шумоизоляция моторного отсека. Хотя, назвать полуторалитровый двигатель Самары шумным нельзя. Работает мотор очень тихо.
Вообще, попадая в салон девятки после Жигулей, сразу понимаешь, что этот автомобиль из другой эпохи. Посадка удобнее, количество шумов и вибраций на порядок меньше. Интерьер для 80-х годов был очень модным. Но качество материалов так себе. Салон сделан исключительно из жесткого пластика, который очень быстро начинал скрипеть и греметь. Из-за чего машины и получили прозвище «погремушка». Разобрать и проклеить интерьер каким-то шумо и виброизолирующим материалом – обычный ритуал для владельцев «зубил».
Но еще большая разница на фоне классического семейства в поведении. Самара трогается невероятно легко. Хотя двигатель ВАЗ-21083 и не отличается большой мощностью – всего 70 л.с., он легко и уверенно разгоняет «девятку. Ведь в снаряженном состоянии она весит меньше тонны. Впечатление немного портит коробка передач. Передаточные отношения подобраны неплохо, но избирательный механизм не лучший. Особенно с годами. Плюс, у машин с пробегом можно легко перепутать расположенные рядом заднюю и первую передачи.
Зато в чем точно не откажешь «девятке», так это в отличной управляемости. Машина очень чутко реагирует на легкий руль, отлично держится за траекторию. У нее очень чистая обратная связь – ты всегда знаешь, что происходит с передними колесами. И это немудрено – ведь доводкой шасси занимались специалисты Porsche. За отличную управляемость приходится расплачиваться комфортом. На разбитой дороге «девятка» едет жестко. Запас прочности ходовой очень высок, но большинство неровностей мгновенно транслируются в салон.
И все-таки даже сегодня Самара (или Спутник, как восьмое семейство называли для внутреннего рынка) отлично чувствует себя в потоке. При условии, конечно, что она сохранилась в хорошем состоянии. А таких экземпляров все меньше. Особенно ранних, с коротким крылом. И очень приятно, что такие машины сохранились и до наших дней. Ведь «восьмое» семейство, которому сегодня уже четвертый десяток лет, тоже очень важная часть нашей автомобильной истории.
Еще ролики из этой серии:
Как в СССР создавали два новых ЛуАЗ, и почему оба провалились. youtu.be/gyVuri360DE
Казалось бы что ЛуАЗ выпускал лишь одну гражданскую модель конструкция которой разрабатывалась паралельно с транспортером переднего края ЛуАЗ-967,
но на самом деле еще было много редких, опытных и мелкосерийных версий.
А так же уникальных разработок оставшихся в единичных экземплярах.
00:28 НАМИ-049 «Огонек» экспериментальный автомобиль повышенной проходимости
на основе развития которого и появился всем известный гражданский ЛуАЗ.
01:45 ЗАЗ-969
На запорожском заводе Практически одновременно с началом производства ЗАЗ-965 на базе его агрегатов началась дальнейшая проработка внедорожной конструкции будущего сельского вездехода.
02:56 Переднеприводный ЗАЗ-969В
С 1967-го стартовал мелкосерийный выпуск версии ЗАЗ-969В с приводом только на передние колеса.
03:47 ЗАЗ-969 Фургон.
До начала 1970-х годов переднеприводных ЛуАЗов успели сделать около 7 000 штук
из которых не более трех были фургонами с цельнометаллическим кузовом.
04:06 ЛуАЗ-969 4х4
С 1971 года Луцкий автомобильный завод смог освоить выпуск автомобилей с полным приводом ЛуАЗ-969.
Как и на переднеприводной версии ЛуАЗ-969В на полноприводной использовался четырехцилиндровый двигатель (МеМЗ-969) воздушного охлаждения мощностью 30 л.с., (рабочий объем — 887 куб.см).
04:49 ЛуАЗ-969А
В 1975ом на конвейер встала более мощная модель ЛуАЗ-969А с 40ка сильным двигателем МеМЗ-969А.
05:04 ЛуАЗ-969М
В 79 году Луцкий автозавод начинает серийный выпуск усовершенствованной модификации ЛуАЗ)-969М разработка которой велась с 1974 года.
05:45 ЛуАЗ-969М Фургон
На базе ЛуАЗ-969М были построены опытные цельнометаллические фургоны причем как в обычном, так и в изотермическом варианте.
05:57 Аэродромный тягач ЛуАЗ-2403
Опытная партия тягачей ЛуАЗ-2403 была выпущена в 1985 году, серийное производство велось в течении нескольких лет.
06:25 Самосвал ЗАЗ-2320 на базе ЛуАЗ-969М
Опытный вариант с самосвальным кузовом на базе 969М был разработан в научно техническом центре «ЗАЗавтотехника» в 1991 году.
07:09 ЛуАЗ-1302
В конце 80х появились образцы ЛуАЗ-1302 с рядным 53х сильным мотором от Таврии МеМЗ 245-20.
Салон ЛуАЗ-1302 стал более комфортабельным.
Предлагался и вариант с штатным пластиковым кузовом вместо тента ЛуАЗ-1302-02.
Внешне ЛуАЗ-969М и ЛуАЗ-1302 практически неразличимы.
08:17 Пикап ЛуАЗ-13021
В конце 80-х на базе модернизированного ЛуАЗ-1302 на заводе был создан пикап ЛуАЗ-13021 с прицепом грузоподъемностью 155 кг.
Серийное производство пикапа ЛуАЗ-13021 началось в 94ом году.
09:06 Грузовой ЛуАЗ-13021-03 с жесткой крышей.
Была у грузовичка версия с жесткой кабиной и люком в крыше.
09:11 Грузопассажирский ЛуАЗ-13021-04 с двухрядной кабиной
09:25 Фургон ЛуАЗ-13021-07
Еще один вариант грузового Луаза.
09:34 ЛуАЗ-13021-08 Скорая помощь
Модификация для нужд скорой помощи
09:46 Переднеприводный грузовичок ЛуАЗ-23021
Ну а самая интересная версия грузового ЛуАЗ-1302 была создана в содружестве с московской фирмой Валетта.
10:31 ЛуАЗ-1302-05 «Форос» с дизельным двигателем
В 1999ом году на московском автосалоне был представлен вариант Луаза для активного отдыха с дизелем.
10:53 ЛуАЗ-1301 1984-го года
В 1984 году был построен один из первых вариантов нового внедорожника ЛуАЗ-1301.
11:15 ЛуАЗ-1301 1988-го года
В 1988 году на ЛуАЗе занялись разработкой принципиально новой машины ЛуАЗ-1301.
12:40 Пикап ЛуАЗ-13019 6х4
На базе нового внедорожника в 1992 году был построен опытный трехосный грузовик грузоподъемностью 800 кг.
13:04 ЛуАЗ-1301 2002-го года
В 2002 году был представлен обновлённый вариант так и не дошедшего до конвейера ЛуАЗ-1301.
13:29 ЛуАЗ-1301-08 Скорая помощь.
13:41 Гибрид ЛуАЗ-1303 с кузовом ЛуАЗ-1302 и ходовой от ЛуАЗ-1301.
13:57 НАМИ-ЛуАЗ «Прото».
Альтернативный вариант ЛуАЗ-1301, разработанный в Ленинградской лаборатории НАМИ по тому же конкурсу что и заводская версия.