Будь воля Ким Чен Ына, эти причудливые фотографии Северной Кореи были бы единственными, которые увидел мир. Ким Чен Ын позирует с детьми из детского дома и улыбается людям на фермах и фабриках. И он же «взбирается» на гору высотой почти в 2,7 т. км в безупречных кожаных ботинках. Посмотрите это видео, чтобы услышать ещё о фактах, доказывающих, что правитель Северной Кореи на самом деле не поднимался на эту гору.
00:00 — Старт
00:04 — Интервью без мата, насколько это сложно?
00:40 — Бывали трезвые съёмки? различия
02:08 — Веришь в экстрасенсов?
03:39 — Сравнение Гуфа и Навального, Долгопрудный. Что это было?
05:23 — Предстоящее отцовство. Имя(«шоу без названия»), Дом-2
07:03 — Versus с Бролом. Под чем ты там? Готовился ли? Отношение к батлу сейчас. RBL
10:39 — «Антидилер» и задержание в 2016-м году в Красноярске. Гуф, Фараон, Баста. Хайп
14:39 — Что перестал употреблять? Лечение. Xanax: тогда и сейчас. Последствия. Алкоголь
20:58 — Топ-3 самой жести из того, что пробовал. Диагноз
23:30 — Депутатство. Перспективы. Намерения. Отношение к депутатам и ТВ
25:24 — Отношение к полицейским. История от Паши. Связь МВД и «Динамо», за который болеешь? Любимые игроки клуба. ФК «Динамо» в РФПЛ. Снова «Антидилер»(неожиданно)
30:21 — Религия. Являешься ли верующим человеком? Храмы. Отношение
32:02 — Авто и права. Машина. Как ездил без прав. Автоэкзамены. Сможешь ли ездить трезвым?
34:30 — Ответ на «Вопрос в слепую» от Жени Мильковского вопрос следующему гостю
35:52 — Титры
36:27 — Прошлые выпуски
Теги:
задержан паша техник интервью kunteynir гречка паша техник в первый раз реслинг паша техник дисс на федука андеграунд паша техник за кем стоит андеграунд гуф паша техник я роняю тренды брол паша техник в поисках легких денег люди паша техник федук ксанакс паша техник нужен ксанакс
шоу вечерний завтрак brb паша техник люди стас тюбин паша техник реакция
задержан паша техник интервью kunteynir гречка паша техник в первый раз реслинг паша техник дисс на федука андеграунд паша техник за кем стоит андеграунд гуф паша техник я роняю тренды брол паша техник в поисках легких денег люди паша техник федук ксанакс паша техник нужен ксанакс
шоу вечерний завтрак brb паша техник люди стас тюбин паша техник реакция
задержан паша техник интервью kunteynir гречка паша техник в первый раз реслинг паша техник дисс на федука андеграунд паша техник за кем стоит андеграунд гуф паша техник я роняю тренды брол паша техник в поисках легких денег люди паша техник федук ксанакс паша техник нужен ксанакс
шоу вечерний завтрак brb паша техник люди стас тюбин паша техник реакция гречка паша техник в поисках легких денег гречка паша техник в поисках легких денег гречка паша техник в поисках легких денег интервью с пашей техником техник интервью интервью с пашей техником техник интервью
К выходу своего нового фильма режиссер дал большое интервью главному редактору КиноПоиска Лизе Сургановой и рассказал, почему в «Заводе» больше надежды, чем в его предыдущих фильмах, зачем он избавился от всех своих наград, за что его не любят в киноиндустрии и почему он не готов снимать кино на деньги зрителей.
Первый участок узкоколейной железной дороги длиной 3 км был построен в 1951 году одновременно с самим комбинатом. В 1960-е гг. дорога была электрифицирована по трамвайным нормам. На линии использовались электровозы К14М.
Во второй половине 1980-х годов Константиновский карьер на 3-м километре линии был полностью выработан. На его месте теперь — Константиновское озеро. Узкоколейную железную дорогу продлили до нового Красногорского карьера на современную длину. Но контактную сеть продолжать не стали, а сняли её на всей магистральной линии, сохранив электрификацию лишь на парковых путях на территории завода для проведения маневровых работ при помощи электровоза.
Дорога имеет протяжённость главной линии около 9 км. Линия начинается на территории Твери и ведёт к Красногорскому песчаному карьеру, расположенному за городом. Используется для доставки песка из карьера на комбинат, расположенный в промзоне на северо-востоке города, а также для доставки рабочих на карьер. Линия частично электрифицирована.
Имеются вагоны-самосвалы (думпкары) УВС-22 для вывоза песка, тепловозы ТУ7А для перевозок на магистрали между Красногорским карьером и комбинатом стройматериалов. В карьере используются тепловозы ТУ6А, на территории комбината используется один электровоз К14М. В данном видео поездка на УЖД 08.10.2020 г. Тепловоз ТУ6Д-0037 и ТУ7А-1231.
История из Карелии про главу маленького села Вешкелица—Ирину Погребовскую, которую народ буквально заставляет переизбираться на новый и новый срок, потому что она успешно ведёт дела. Этакая предвыборная экстраполяция на ситуацию с Путиным, которого умоляют идти на новые сроки. www.currenttime.tv/a/29094864.html
Спустя 34 часа после отправления с Москвы, проехав чуть более 1600 километров мы добрались до «конечного пункта» Черного моря. Участок Туапсе — Лоо завершает серию видео с поездки на юг.
Из окна пассажирского поезда №511/512 Москва — Адлер
Мы рады представить наш дом на колёсах собственного производства.
После долгих часов, проведенных за разработкой, мы рады и горды нашим результатом. Этот фургон даёт отличную возможность для самостоятельных путешествий наряду с коттеджными удобствами и комфортом. Это наше первое устройство, мы еще не профессионалы, мы пока выясняем то, как нам дальше двигаться.
Навигация по видео:
00:43 От авторов
01:45 Начало
02:28 Уборка
03:51 Утепление и провода
05:17 Люки
07:28 Пол
08:32 Солнечные панели
09:48 Про дерево
10:53 Про первую кровать
12:05 Потолок
12:46 Стены
13:20 Диван — вторая кровать
14:14 Подготовка дерева
15:24 Облицовка стен
16:18 Верхние шкафчики
17:54 Покраска панелей
19:51 Заделывание дырок
20:29 Душ Туалет
22:12 Кухонный блок
23:21 Стол
23:41 Матрасы
24:53 Шторы
26:24 Декоративные мелочи
28:09 Отопление, сантехника, подключение
29:25 Установка бака — у механика
31:04 Дизельное отопление Airtronic D2
33:04 Финальное подключение
35:21 Сантехника
35:49 Мелочи (Важные)
38:29 Презентация и финальные мысли
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ:
Citroen Jumper L3H3 длиной 599 см и высотой около 225 см внутри фургона.
Отопление: нагреватель Eberspacher Airtronic D2
Солнечные панели: 2 x140W NDS
Батареи: 2x100aH NDS Гелиевые батареи
Холодильник: холодильник 29 Liters Mobicool, который работает от 12V.
Водяной насос: Fiamma aqua 8
Кухонная плита и кран от Dometic MO 9722L и TAP AC 539
Размер багажника: 140cm ширина x 200cm x 130 cm высота примерно.
Газ: баллон на 5 литров и 3 литра в багажнике
Окна: только на потолке фургона. 1x 40x40 см с вентилятором и 1 x 50x50 см над кроватью.
ВЕС: 3130 кг с 90 литрами воды, полным топливным баком и всем, что внутри.
Увидел ролик с двумя паровозами (Германия), которые двигались параллельно друг другу. Понравилась сама суть такого мероприятия. Продолжил поиск видео с теми же паровозами, от 6 января. И вот что получилось, после объединения всех найденных, и немного укороченных роликов…
В выложенном видео, возможно несоответствие очерёдности прохождения поездов по местности, в географическом плане.
Документальный фильм повествует об истории строительства Транссиба, легендарной Байкальской паромной железнодорожной переправе. С 1900 по 1905 год переправа была единственным связующим звеном трансконтинентальной железной дороги и сыграла важнейшую роль в освоении и удержании дальневосточных земель России.
Фильм создан в рамках историко-мемориального проекта baikal-tankhoy.ru
Разведывательный однодневный выезд на Шерпе на 501ю стройку (Дорога смерти, Мёртвая дорога). Определение места выхода на маршрут, состояние объекта и прилегающих «дорог».
Трансполя́рная магистра́ль — в узком смысле, это современное название недостроенной железной дороги «Чум — Салехард — Игарка», которую строило в 1947—1953 годах Главное управление лагерей железнодорожного строительства (ГУЛЖДС) МВД СССР. В более широком смысле — современное название проекта железнодорожного пути от берегов Баренцева моря восточнее Архангельска до побережья Охотского моря и до Чукотки. Нередко в трансполярную магистраль включают города Мурманск и Архангельск в качестве крайних западных пунктов маршрута[19]. Магистраль была задумана в 1928 году, и называлась она тогда Великий Северный железнодорожный путь. Дорога соединена с ж/д сетью страны через Печорскую железную дорогу.
Дорога начинается на станции Чум за Северным полярным кругом, на участке «Елецкий — Харп» пересекает Полярный Урал, работающий участок заканчивается в Лабытнанги, далее проходит по болотистому северу Западно-Сибирской равнины. Конечный участок «Ермаково — Игарка» также находился за Северным полярным кругом.
Помимо «Трансполярной магистрали» существует множество других неофициальных названий: приполярная железная дорога[20], заполярная железная дорога[21], полярная магистраль[22]. C 1947-го по 1953-й год дорога официально называлась строительство № 501 и № 503.
Целью нашей предстоящей экспедиции как раз является участок магистрали под номером 501. Экспедиция планируется осенью 2019 года, о чём будет снят отдельный фильм.
Наш канал о путешествиях на вездеходе и не только, о технике, о рыбалке и охоте, о увлечённых своими хобби людях, о бескрайних просторах нашей родины, а так же интересных местах стран и континентов.
Наш сайт: devon89.ru/
Instagram: @devon_sever вездеходшерп