Железная дорога Салехард – Игарка в историю нашей страны вошла под другим именем — «Мертвая дорога». Это одна из самых загадочных сталинских строек.
Сотни километров труднопроходимой тундры и — ржавые паровозы, навеки застывшие посреди северного безмолвия, пришедшие в негодность рельсы с клеймами Демидовских фабрик и даже заводов нацистской Германии. Гигантская стройка, в которую измученная войной страна вложила недюжинные средства, ныне — место паломничества туристов-экстремалов. О страшных событиях напоминают все еще стоящие вдоль дороги лагерные бараки и вышки охраны. Куда же вела эта дорога, строившаяся в тяжелейших условиях Крайнего Севера?
Официальный YouTube канал телеканала «История».
История — это ярко, интересно, интригующе и познавательно.
Философия телеканала «История» — это самый широкий взгляд на эволюцию человечества: от древнейших цивилизаций и великих открытий прошлого до величайших загадок и тайн настоящего, а также великие войны и победы, великие люди, великая любовь и предательство – все то, что делает историю интересной и увлекательной.
В эфире будет место всем точкам зрения, взглядам и интерпретациям событий и фактов, оказавших ключевое влияние на ход истории.
#2124596 Небольшая экспедиция в Хилокский район. Тунгусские стоянки, бараки гражданской войны с каменными воздуховодами для отопления, древние вулканы, Чертово озеро, «яйцо динозавра» и еще кое-что. Подробности в группах Туризм в Забайкалье (https://web.facebook.com/groups/98582...) и Таинственное Забайкалье (https://web.facebook.com/groups/taina...)
Васюганское болото — одно из самых больших в мире. Через него добиралась в ссылку семья «кулака» Ивана Лаврова с девятью детьми. Сейчас Львовка Парабельского района не жилая. Но там осталась могила прадеда рязанской журналистки Екатерины Вулих. С ней через Васюганское болото и отправилась съемочная группа ТВ2.
Поддержать проект и увидеть свое имя в титрах следующего фильма вы можете, перейдя по ссылке: exp.tv2.today/
ytimg.preload(https://r9---sn-axq7sn7l.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r9---sn-axq7sn7l.googlevideo.com/generate_204?conn2);Заметки из Нью-Йорка. Бюро журналистских исследований — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json
На Ростовской детской железной дороге состоялась торжественная линейка, посвященная 70-летию Победы в Великой Отечественной войне и началу нового, 75-го учебного сезона.
Юных железнодорожников поздравили начальник Северо-Кавказской магистрали Владимир Голоскоков, представители руководства профсоюзной организации и Совета ветеранов. Самым активным ребятам, отличившимся в учебном сезоне 2014 года, вручены свидетельства и памятные подарки. Лучшая смена получила путевку в город-герой Новороссийск Перед гостями и участниками торжественной линейки выступили с концертной программой творческие коллективы Дворца культуры железнодорожников на станции Ростов – Главный. В завершении для всех гостей праздника организована поездка по детской железной дороге.
75 лет назад в Ростове-на-Дону состоялся торжественный митинг по случаю ввода в строй Малой Ворошиловской железной дороги протяженностью 3,5 км (так в то время называлась детская дорога), проложенной кольцом вокруг Балабановской рощи, высаженной в конце XVIII века на территории Нахичевани-на-Дону. Эту дату принято считать днем рождения Ростовской детской железной дороги.
На детской магистрали дети занимаются бесплатно. Кроме работы профильных кружков, где производится обучение основам железнодорожных профессий, на Ростовской детской железной дороге работают кружки по железнодорожному моделированию.
В 2014 году по Ростовской детской железной дороге совершили путешествие около 10 тысяч пассажиров. Это на 2 тысяч больше, чем в 2013 году.
Изоляция – реальность, в которой уже много лет живут маленькие поселки Лужма и Сеза.
В Архангельской области с середины 40-х годов функционирует Липаковская узкоколейная железная дорога. Она никак не связана с остальной сетью железных дорог страны и была создана специально для вывоза леса. Сейчас узкоколейка — единственный способ для жителей Лужмы и Сезы добраться до «большой земли».
Из Москвы я отправился на север страны, чтобы почувствовать и постараться передать атмосферу исчезающих русских поселков, практически оторванных от внешнего мира.
Путешествие по маршруту Москва — Кострома — Боговарово-Малое Раменье — Супротивный — Ярославль — Москва.
Сначала приехали ночным поездом в Кострому, затем скорее в небольшой местный аэропорт, где взяли билеты на самолёт Ан-2 до села Боговарово. Сели в салон самолёта — будто попали в старый фильм про 1940-50-е годы, столько эмоций и впечатлений! Летели с промежуточной посадкой в города Шарья (северо-восток Костромской области). Там вышли из самолёта немного размять ноги. Там же вышли и все пассажиры, летевшие только до Шарьи. Мы же, в гордом одиночестве (т.е. втроём) полетели на «кукурузнике» до конечного пункта — села Боговарово. Проводили Ан-2 в обратный путь и на маршрутном КАвЗике едем в посёлок Малое Раменье. Далее (по договорённости с машинистом) на тепловозе ТГМ-4, с ветерком мчим по ведомственной одноколейке на станцию Полдневица (где в кадр попало множество старинных 2-осных вагонов у депо). Там один из нас (Володя) садится в небольшую пассажирскую автомотрису АС-1А и по расписанию едет… обратно в Малое Раменье. Мы с Андреем остаёмся на ст. Полдневицы, чтобы сделать красивые фото мотрисы на деревянном мосту исторической конструкции. Заодно снимаем стоящий рядом остов трофейного немецкого товарного вагона 1940 года. Приезжает обратным рейсом АС-1А (с Володей на борту), мы подсаживаемся и едем до станции Супротивный. Там пересаживаемся на проходящий поезд и добираемся до Ярославля. А оттуда уже и до Москвы недалеко.
Вот такое путешествие состоялось у меня летом 2007 года.
