Плитка для бассейна – это не просто облицовочный материал, а ключевой элемент, определяющий эстетику, гигиеничность и безопасность водного пространства. Правильно подобранная Плитка для бассейна способна превратить обычный бассейн в оазис комфорта и релаксации, а также обеспечить его долговечность и простоту в уходе.
Выбор плитки для бассейна требует учета множества факторов. Во-первых, это, безусловно, материал. Наиболее популярными вариантами являются керамическая плитка, керамогранит и мозаика. Керамическая плитка – экономичный и проверенный временем вариант, отличающийся широким ассортиментом цветов и размеров. Керамогранит – более прочный и износостойкий материал, устойчивый к перепадам температур и воздействию химических веществ. Мозаика – идеальное решение для создания сложных узоров и декоративных элементов, позволяющее реализовать самые смелые дизайнерские решения.
Во-вторых, важны показатели водонепроницаемости и морозостойкости. Плитка должна обладать минимальным коэффициентом водопоглощения, чтобы избежать разрушения под воздействием воды. Морозостойкость – критически важна для бассейнов, расположенных на открытом воздухе, особенно в регионах с холодным климатом.
В-третьих, необходимо обратить внимание на коэффициент трения. Поверхность плитки должна быть достаточно шероховатой, чтобы предотвратить скольжение и обеспечить безопасность пользователей бассейна. Специальные противоскользящие покрытия – отличное решение для зон вокруг бассейна и ступеней.
Наконец, эстетический аспект также играет важную роль. Цвет, фактура и размер плитки должны гармонировать с общим дизайном бассейна и окружающей территории. Светлые оттенки визуально расширяют пространство, а темные – придают ему глубину и элегантность. Использование мозаики позволяет создавать уникальные декоративные элементы, подчёркивающие индивидуальность бассейна.
Читать дальше →
В последние годы темпы строительства скоростных железных дорог в Поднебесной уже мало кого удивляют, но все еще поражают масштабами. Так, в сентябре в КНР закончили строительство последнего участка одного из самых протяженных скоростных ж/д маршрутов в мире. Теперь расстояние в 2 360 км из Пекина в Гонконг можно преодолеть за 8 часов 56 минут.
Всего же в минувшем году Китай инвестировал в развитие железных дорог 802,8 млрд юаней или 117 млрд долларов, увеличив их протяженность на 4 600 км. При этом, по состоянию на конец 2018-го, сеть высокоскоростных железных дорог в стране достигла 29 000 км.
Этот факт вызовет еще большее удивление, если учесть, что еще десять лет назад сеть китайских скоростных ж/д состояла из двух линий: аэроэкспресса из Шанхая в аэропорт (маглев) и стокилометрового участка Пекин-Тянжин. К 2025 году общая протяженность скоростных лини должна достичь 38 000 км. Китайская сеть не просто самая большая в мире — она больше всех остальных вместе взятых. Для сравнения: французская сеть, вторая самая большая в мире, насчитывает 3 220 км; японская — 2 700 км.
20 лет назад Китай не мог похвалиться развитыми пассажирскими ж/д перевозками. В 1993 году средняя скорость поездов в стране составляла менее 50 км/ч. Вместе с экономическим ростом увеличивался и спрос на пассажирские перевозки. В 1997 году правительство начало программу по увеличению средней скорости поездов. Она включала в себя модернизацию существующих путей и трансфер технологий. К 2006 году стало понятно, что существующие пути не смогут обеспечить необходимую пропускную способность и скорость для растущего пассажиропотока. Правительство переориентировало большую часть средств с модернизации существующих путей на планирование и строительство выделенных высокоскоростных линий.
Изначально развитие застопорилось из-за неопределенности с тем, что из себя будет представлять новая сеть. Дискуссия велась вокруг двух моделей развития: использования традиционных скоростных путей и применения технологии поездов на магнитной подушке. Со вторым у Китая уже был позитивный опыт: линия из Шанхая в аэропорт до сих пор является самой скоростной в мире, достигая скорости в 431 км/ч. Однако, стоимость строительства с применением этой технологии была слишком высокой, что ограничивало развитие сети, поэтому выбор был сделан в пользу первого варианта.
Один из факторов, содействующих активному строительству сети, — более низкая стоимость в сравнении с другими странами. Строительство одного километра дороги не превышает 23 млн долл., тогда как в Европе ценник начинается от 25 млн долл. и может доходить до 40 млн. Строительство скоростных железных дорог в Китае поставлено на промышленные рельсы, что позволяет значительно экономить на закупках и строительстве.
В западных странах значительная часть затрат проекта приходится на выкуп земли. В Китае же 85% путей проложены на виадуках, что позволяет значительно уменьшить затраты на ландшафтные работы. Более того, стоимость земли и рабочая сила также дешевле, чем в других странах с развитыми системами скоростного ж/д транспорта.
С ростом спроса на дальние перевозки, стало ясно, что авиатранспорт не способен предоставить достаточную пропускную способность внутри страны.
Высокоскоростные железные дороги играют еще одну значительную роль: улучшают мобильность населения. Сегодня житель Китая может взять билет на поезд в Шеньжене за 7 долларов и уже через 30 минут быть в Гуанчжоу, в 120 км от места отправления. Это позволяет миллионам китайцев каждый день проделывать путь в сотню километров, чтобы добраться до работы, затрачивая при этом меньше времени, чем, порой, необходимо нам для передвижения по большому городу.
В прошлом году протяженность сети железных дорог увеличилась на 4,6 тыс. километров, а инвестиции в развитие инфраструктуры составили 117 млрд долларов.
Правительство Китая намерено инвестировать крупные средства в железнодорожную инфраструктуру на долгосрочной основе. В 2019 году планируют ввести в эксплуатацию еще 3,2 тыс. километров новых высокоскоростных линий — преимущественно в западных и центральных регионах. Общая протяженность сети, как ожидается, увеличится на 6,8 тыс. километров.
Железные дороги Китая планируют в 2019 году перевезти 3,54 млрд пассажиров и 3,37 млрд т грузов.
Почему же у Китая так получилось? Прежде всего, секрет успеха в кропотливом труде китайцев. Во-вторых, сказалось также умение китайцев привлекать в свою страну самый лучший опыт, учиться и работать над созданием собственных продуктов. На данный момент в Китае представлены все ведущие железнодорожные брэнды. По сути, китайцы делают аналоги этих брэндов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене.
Китай в кратчайшие сроки расширил свои внутренние железнодорожные сети, освоил технологии высокоскоростного движения и по этим показателям стал мировым лидером. Поднебесная уже экспортер скоростных технологий и вычерчивает на карте Евразии разные схемы «шелковых путей».
Восемнадцатая серия арктической экспедиции на Чукотку. Мы выбираемся из занесенного снегом села Колымское. Всю дорогу едем вместе с дорожными рабочими, которые чистят дорогу. Увидели своими глазами, как трактористы прокладываю зимник Арктика. Сложная работа спецтехники в Арктической зоне.
Самые северные и самые сложные дороги России расположены в Якутии и на Чукотке.
Спустя 4 дня пути, нас наконец-то освободили из снежного плена.
P.S. Если понравилось видео, то отправьте его друзьям.
▶ Друзья, поддержите развитие канала посильно
Сбербанк 4279 7200 1024 8721
Тинькофф 4377 7314 2932 8146
▶ Чтобы поехать в экспедицию со мной, оставляйте заявку – saimanblog.ru
Просто супер zippo зажигалка — это так сказать реквием среди курильщиков и другий нуждающися в получение огня. Целый магазин зажигалок и запчастей.
Добро пожаловать на наш канал!
Морские пираты. Что мы знаем о современных пиратах
В XXI веке существуют настоящие морские пираты. Это – результат плохой жизни в проблемных и мало контролируемых участках земного шара, таких как бассейн Карибского моря, острова Индонезии, Сомали и Нигерия.
Большую известность за последнее десятилетие получили сомалийские пираты, которые промышляют на морских путях, пролегающих из Персидского залива и стран Азии в Средиземноморье через Суэцкий канал.
Пиратство в этом регионе расцвело в 2005 году, после гражданской войны в Сомали.
Регион был перенаселен, гражданская война разрушила местную экономику, а в соседнем Йемене без проблем продавали оружие. Идеальные условия для появления бандитских группировок, в данном случае – пиратов. Опасным морским промыслом занялись преимущественно молодые люди 20–30 лет. Большинство из них бывшие моряки, но к пиратам примкнуло немало бывших полицейских и военных, которые умеют обращаться с оружием.
Sea pirates in the modern world.
Sea pirates. What do we know about modern pirates
In the XXI century, there are real sea pirates. This is the result of poor living in troubled and under-controlled areas of the globe, such as the Caribbean, islands of Indonesia, Somalia and Nigeria.
Over the past decade, Somali pirates have gained great fame on the sea routes running from the Persian Gulf and Asian countries to the Mediterranean through the Suez Canal.
Piracy flourished in the region in 2005, following the Somali civil war.
The region was overpopulated, civil war devastated the local economy, and arms were sold in neighboring Yemen without problems. Ideal conditions for the emergence of bandit groups, in this case, pirates. Mostly young people 20-30 years old are engaged in dangerous sea fishing. Most of them are former sailors, but the pirates are joined by many former police and military officers who know how to handle weapons.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал «NataliART» на YouTube: youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q
Читать дальше →
Соль, сахар и сода есть на каждой кухне. Но в последнее время качество этих товаров первой необходимости вызывает много вопросов. Что подмешивают в сахар? Откуда в соли цианиды? И кто превратил в смертельно опасный яд обычную пищевую соду?
Узнайте всю правду о соли, сахаре и соде в нашей программе!
————————————————————
Смотри все выпуски передачи «Вся правда о...» в хорошем качестве: youtube.com/playlist?list=PL_ortCwVgtumX5YHRsrn7G7VNzijlsPd_
Все ли вы знаете о продуктах на вашем столе? А что нужно знать о еде, воде, жизни и смерти, чтобы жить долго и чувствовать себя счастливым?
Авторы расследования посетят производства, в рестораны и магазины, чтобы узнать, что же там продают и чем кормят. А главное, как обманывают! Специалисты лучших лабораторий помогут выяснить, что содержится в продуктах питания, которые потребляются ежедневно россиянами.
Вся правда о современном пищепроме! www.5-tv.ru/programs/1000093/
————————————————————
► Официальный сайт Пятого канала:
Сайт — 5-tv.ru
Проекты 5-tv.ru/projects/
Телепрограмма — 5-tv.ru/schedule/
Сериалы — 5-tv.ru/films/
Новости — 5-tv.ru/news/
►Социальные сети:
Группа VK — vk.com/5tvpromo
Мы в Facebook — facebook.com/5tv.ru/
Мы в Twitter — twitter.com/5tv
Наш Instagram — instagram.com/5_tv/
Этот специальный проект по безопасности на железной дороге. Такого еще не было! Сегодня мы при помощи новых выразительных средств постараемся донести до вас важность быть внимательным и осторожным на железнодорожных путях.
Интервью с машинистом и психологом.
Носорог и бегемот эти ребята по праву считаются самыми сильными животными в мире, в их компанию еще можно включить африканского слона, который в порыве ярости способен вырывать деревья с корнями, но слон из другой весовой категории, поэтому в этом видео посмотрим на противостояния именно носорога и бегемота.